Fonti del diritto aeronautico

Quali sono le fonti del diritto aeronautico e dei trasporti? Non sono sufficienti quelle presenti nell’articolo 1 del codice della navigazione, perché non le indica tutte e sono ridondanti, alcune norme non sono più applicabili come quelle delle corporazioni. Tutte le fonti prevalgono al diritto comune grazie al principio di specialità del diritto aeronautico, della navigazione e dei trasporti. In aggiunta all’articolo 1 del codice della navigazione deve essere presa in considerazione la Costituzione, le fonti comunitarie UE e infine le convenzioni internazionali.

• Costituzione: ispirazione al diritto aeronautico con principi e valori, costituisce un filtro alla penetrazione della disciplina aeronautica internazionale e comunitaria, perché dovranno essere aderenti ai principi e valori costituzionali (art. 2 - diritti inviolabili, art. 9 - tutela ambientale, art. 16 - diritto di mobilità cittadino, art. 41 - iniziativa privata libera, art. 117 - competenze regionali).

• Internazionale: Convenzione di Montreal del 1999 che disciplina la responsabilità del vettore nel trasporto aereo - Convenzione di Chicago del 1944 che uniforma il diritto aeronautico, allegati che impongono allo Stato di adeguarsi con delle raccomandazioni e un’altra parte dedicata agli standard rivolti agli Stati. 

• Diritto comunitario: regolamenti e direttive, queste sono sovraordinate rispetto alle norme interne anche aeronautiche.      
• Oltre a queste il diritto aeronautico trova fonte nel Codice Civile, in quello penale (disastro aviatorio). 

• Leggi regionali, la competenza è residuale. 

• Regolamenti in questo diritto molto importanti perché il legislatore si è spogliato di molti poteri affidandoli all’ENAC (Ente nazionale aviazione civile). 

• Gli usi, nel diritto aeronautico se ci sono, si applicano e solo dopo si utilizza il diritto comune.

• Analogia legis, se non presente nel diritto aeronautico si andrà in quello marittimo

• Analogia iuris, se non c’è nulla nel diritto marittimo si andrà a considerare le norme del diritto aeronautico generali e solo dopo il diritto comune. 

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